Sistema editorial de Wikipedia

       Wikipedia, la enciclopedia libre. Ese es el título que reza la entrada a esta gran web. Wikipedia se fundó, en lengua inglesa, el 15 de enero de 2001. Se trata de la web de consulta enciclopédica que más visitas recibe en todo el mundo. Si bien comenzó con la versión inglesa, poco a poco comenzó a extenderse a demás países, siendo Alemania la que siguió a los británicos. A nuestro país llegó unos meses después de su creación, concretamente el 20 de mayo de ese mismo año.

       Entre los puntos positivos de Wikipedia, está sin duda su gran amplitud de contenidos y su fácil accesibilidad. En Wikipedia, todos y cada uno de aquellos que deseen escribir o crear un contenido, tienen total libertad para hacerlo, siempre ciñéndose a unas normas de escritura y sufriendo unos controles de revisión, para evitar que se creen informaciones falsas.

       Ese es principalmente, el mayor problema de la Wikipedia: su credibilidad. Muchas son las veces que mientras navegamos por esta web, nos encontramos con errores garrafales, que más que simples erratas son fruto del vandalismo. Sin ir más lejos, en el día de ayer, un usuario "mató" a Rocchi, el árbitro del encuentro entre el Manchester City y el Real Madrid, durante unas horas hasta que fue editado.

    Es posible que esto esté muy cerca de desaparecer. Recientemente se ha anunciado que es muy probable que se active un servicio por el cual no todos quienes quieran puedan editar la Wikipedia, sino que sus publicaciones serán vistas y analizadas por unos "usuarios fiables" que funcionarán de filtro con el único objetivo de dar credibilidad y seriedad a la web. Se trata de integrar un proceso editorial como el que existe en casi todas las webs de información.

         Para entender su éxito y para escribir o leer la Wikipedia, es necesario comprender los cinco pilares sobre los que se sostiene:

- Wikipedia es una enciclopedia, es un lugar de recogida de informaciones y no de experiencias u opiniones. No debe ser una fuente primaria, pues siempre debe haber algo que haya contribuido en la Wikipedia

- Wikipedia busca un punto de vista neutral: es decir, contiene informaciones desde varios ángulos para crear una verdad absoluta, sin querer influir en el lector en un sólo sentido. Para ello, es muy necesario la citación de fuentes fiables.

- Wikipedia es de contenido libre.

- Wikipedia sigue unas normas de etiqueta, por las que se pide el respeto mutuo entre todos los que escriben en ella.

- Wikipedia no tiene normas firmes más lejos de estos pilares básicos aquí puestos.

       Para escribir en Wikipedia, no hace falta estar registrado en ella, pero sí tendrás menos margen de maniobra si no lo estás. La web guarda en su registro un historial con las últimas publicaciones y modificaciones que se han hecho. Wikipedia agradece a todos aquellos que luchan contra el vandalismo que sufre la web todos los días en diversas publicaciones. Quizás la figura más importante dentro de los usuarios es la de los llamados bibliotecarios, que son aquellos que pueden bloquear a otros usuarios y retener cierto contenido de vandalismo.

       Todo lo que se publica en la Wikipedia es de contenido libre. Esto quiere decir que se trata de contenido sin ninguna restricción legal, y que puede ser modificado, copiado o difundido sin ningún problema. 

Max Biaggi, "El Corsario"

       Repaso a toda la trayectoria de uno de los mejores pilotos en la época actual del motociclismo, Max Biaggi, que consiguió ganar 6 Campeonatos del Mundo durante los 21 años que compitió. En total, 63 victorias, 180 podios, 61 poles position y 4958 puntos en su haber. El piloto que más ha conseguido en toda la historia de las dos ruedas.

Max Biaggi

       De los 6 Campeonatos del Mundo, 4 de ellos fueron en la categoría de 250cc. de la disciplina de MotoGP, mientras que los otros dos corresponden al campeonato de Superbikes  Biaggi, como italiano, lleva consigo a una cantidad de tifosi inmensa que tienen su guerra particular con los aficionados de Valentino Rossi.

       El piloto romano comenzó su carrera a una edad tardía, pues fue a los 18 años cuando se subió a una moto por primera vez (actualmente los pilotos empiezan con 3 años de edad a montar en sus primeras máquinas), siendo a los 21 cuando compitió por primera vez. Antes, Max estuvo jugando en las categorías inferiores del club italiano AS Roma, y parecía que iba a tener mucho futuro. Todos se sorprendieron cuando dejó el deporte rey para subirse a una moto. Pocos apoyos recibió, pues el motociclismo es un deporte al que hay que dedicarse desde pequeño, pero este genio demostró que la habilidad para competir es algo con lo que se nace. El italiano quiso acabar su carrera en el mismo sitio en el que empezó, dando una rueda en el Circuito de Vallelunga, a pocos Kilómetros de su casa, el mismo sitio donde probó por primera vez una moto de competición en el día de puertas abiertas del circuito.

Foto de motoracereports

Max Biaggi Carrer on Dipity.

Alonso contra todos en Abu Dabi

      Tan sólo 13 puntos, tan sólo 3 carreras. Esa es la diferencia entre los dos primeros clasificados del Mundial de Fórmula 1 y el número de carreras que quedan para terminarlo. Todo parece indicar que no será hasta la última prueba, en Brasil, cuando se decida el título. Vettel y Alonso, por ese orden, encabezan la lista de los mejores pilotos del año. Los dos pilotos más jóvenes en conseguir un título. También los dos más jóvenes en conseguir dos títulos, y ahora luchan por un tercero. 

      Si bien Ferrari empezó el Mundial como un tiro y Alonso estuvo gran parte del campeonato de líder gracias a su regularidad, es ahora el Red Bull de Vettel el que parece imbatible. El Alemán encadena ya 4 victorias consecutivas, mientras que Alonso ha hecho dos "ceros" en su casillero en las últimas carreras que le han hecho perder la primera posición.

       “En mi opinión, creemos, y confiamos en el equipo y en el trabajo que hacemos [...] hemos traído algunas mejoras y habrá unas cuantas más en Estados Unidos” confirmó el asturiano en su Web Oficial. La primera parada será Abu Dabi, este fin de semana. Malos recuerdos para el piloto español, pues es un circuito relativamente nuevo con malos resultados para él. De las 3 veces que se ha disputado ahí un gran premio, Vettel consiguió la victoria en dos de ellos, mientras que Alonso no pasó del 14º puesto en 2009, quedó 7º en 2010 y sí se subió al cajón como 2º el año pasado. Cabe recordar, además, que este es el circuito donde el asturiano perdió el título en 2010 por un error en la estrategia de Ferrari. La escudería italiana eligió mal en momentos puntuales de la carrera y Alonso no pudo conseguir su tercer título.

       Si bien el tercero en discordia es Kimi Raikkonen, que acaba de renovar su contrato con Lotus Renault, parece que son los McLaren de Jenson Button y Lewis Hamilton quienes podrían ser jueces del campeonato. Ambos han hecho primero y segundo esta mañana en los entrenamientos donde además, Lewis ya sabe lo que es ganar, pues el año pasado destrozó a todos sus rivales.

        Abu Dabi será la primera prueba, un reto difícil. Pero no conseguir el éxito allí no supondría el final de la temporada para Alonso, que tiene que recortar 13 puntos. Aún quedarían los Grandes Premios de Brasil y de EEUU. El primero, en el Autódromo José Carlos Pace (conocido mundialmente como Interlagos), es un circuito con buenos y malos momentos para Alonso. Allí consiguió su primer mundial, pero también sufrió el peor accidente de su carrera, teniendo que ser evacuado en plena pista y con la consecuencia de la bandera roja que supuso el final de ésta. El mundial se cerrará en Estados Unidos. El ya extinguido Indianápolis dará lugar a una carrera disputada en Austin, Texas, en el Circuito de las Américas (para el que aún no se ha buscado un nombre).

       Estas 3 últimas carreras completarán el total de 20 Grandes Premios que cerrarán la temporada. Una temporada en la que el piloto más regular era hasta hace unas semanas Fernando Alonso, pero que tras dos accidentes provocados por rivales, ha visto cómo el alemán Sebastian Vettel no sólo se ha puesto a su altura, sino que le ha adelantado en la lucha por el título mundial. De momento, la cosa está muy encarrilada para el piloto de Red Bull, veremos si acaba así.

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